Специалисты Госкомпании Автодор контролируют качество дорожного покрытия на всех этапах от проверки применяемых материалов до испытаний образцов уже уложенного полотна.
Дочернее предприятие Госкомпании Автодор Автодор-Инжиниринг осуществляет строительный контроль на дорожных объектах, в том числе проводит лабораторные исследования. Один из лабораторных постов Автодор-Инжиниринга работает в Московской области. Здесь проверяют основные дорожно-строительные материалы: щебень, песок, битум, асфальтобетон и бетон.
Всего в структуре Автодор-Инжиниринга действуют шесть таких постов. Эта лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием для проведения испытаний. Обслуживает трассы М-1 Беларусь, А-107, А-105, А-106, ЦКАД, объекты М-4 Дон до Липецкой области и М-11 Нева.
Контроль начинается еще до основных работ. Специалисты оценивают рецептуру асфальтобетона, работу завода и лаборатории подрядной организации, а также характеристики используемых материалов. Затем проводятся пробный выпуск и пробная укладка. Только после успешного прохождения всех этапов подрядчик получает разрешение на выполнение основных работ.
Дальнейший контроль продолжается непосредственно на объекте. Пробы отбираются не реже чем с каждого пятого выпуска асфальтобетона, а из готового покрытия не менее одной на каждые 15 тыс. кв. м. Лабораторные испытания занимают в среднем два дня.
Во время укладки специалисты следят за температурой материала, а после завершения работ исследуют характеристики покрытия. В частности, определяют его толщину и содержание пустот. Некоторые дефекты можно заметить визуально, однако окончательно установить соответствие асфальтобетона требованиям позволяют лабораторные испытания.
Состав асфальтобетона подбирается с учетом климата региона, интенсивности движения и назначения конкретного слоя. Например, на юге особенно важна устойчивость к высоким температурам и образованию колеи, а в регионах с более суровым климатом к морозам и хрупкому разрушению. Для щебня проверяется морозостойкость, для битума нижняя температура, при которой он сохраняет необходимые свойства.
Особое значение качество дорожного покрытия приобретает зимой. На него воздействуют отрицательные температуры, вода, транспортная нагрузка, противогололедные материалы и шипованные шины. Наиболее уязвим асфальтобетон при переходах температуры через нулевую отметку: вода может проникать в открытые пустоты, а при замерзании расширяться и постепенно разрушать материал.
Чтобы снизить воздействие этих факторов, на скоростных трассах следят за исправностью системы водоотвода, своевременно очищают проезжую часть от снега и льда и применяют противогололедные материалы.
При обнаружении дефектов информация передается подрядной эксплуатирующей организации. Повреждения устраняют независимо от времени года, чтобы обеспечить безопасность движения и предотвратить дальнейшее разрушение покрытия.
Снизить нагрузку на дорожное полотно помогает и соблюдение установленных ограничений. В первую очередь это касается недопущения перегруза грузового транспорта: избыточная масса ускоряет образование колеи и других деформаций.